整備コースはなぜ多くの大手ホーム企業を誘致したのか。

その原因を究明すると、主に3つの方面であり、1つは消費需要の推進であり、具体的な実例と調査研究データから見ると、パッケージを選択したい消費者層が明らかに増加し、需要があり、自然に企業の重視を引きつけた。

なぜ消費者はパッケージを選びたいのか。大材研究によると、核心的な原因は、このモデルの優位性が比較的に明らかで、設計、内装工事から家具、カスタマイズ、ソフトウェアの調合までのワンストップサービスを提供し、従来の半包、全屋カスタマイズなどよりも手間が省けることにある。

加えて、多品種包装であり、よりお金を節約できる可能性もあるため、中高所得世帯や若年消費者層から歓迎されている。

第二に、企業経営の需要は、整備ルートを通じて成長のボトルネックを突破し、内装設計の一環から切り込み、内装会社と連携し、流量の入り口を奪い、顧客の選択に影響を与え、優位な顧客源を先取りするのに役立つ。

第三に、全体の業績成長を推進する需要であり、一部の企業は整備コースを開発し、いずれも品種を増やし、優位な品種を基礎に新品種を増やし、ワンストップホームの配置の需要を満たすように努め、それらは、生産能力の高いルートを広げただけでなく、客単価を高め、全体の業績成長を後押しすることができる。

シリーズ2：内装と家族全体の違いは何ですか？

定義から言えば、内装設計、ハードウエア、カスタム家具、完成品家具、ソフトウエア、電気機器を含むワンストップホームサービスであり、ハードウエア、電気機器などを含む。

具体的な異なる対象については、内装はまた差別化の意味があり、例えば住宅企業については、内装を1つのルート、つまり内装会社ルートと見なすことが多く、しかも自分ですべてのことをしたのではなく、内装会社と協力して、住宅企業から完成品の家具、カスタマイズなどの製品を提供する。

内装会社にとって、内装業務は設計、内装工事から家具の軟装までをカバーする業務であり、その中で、内装会社が設計、硬装工事などを担当し、ホームサプライチェーンと連携して消費者に内装サービスを提供する。

全体的には、一般的にハードウエア部分を含まず、主に完成品家具、カスタマイズ家具、およびソフトウエアであり、それに相当して全屋の家具が揃っており、企業によっても全体のモデルに違いがあり、あるのは完成品家具+カスタマイズだけであり、あるのはソフトウエア、電化製品などを増やし、目標はすべて全屋の配置を実現することである。

全体の業務の多くはホーム企業が独立して運営し、消費者向けに完成品+カスタマイズなどの多品種集積方案を提供し、一部の企業も第三者サプライチェーンブランドを適切に導入する。

ビジネス全体が成熟していると、整備コースに入るのは理にかなっているように見えます。最近、掌上明珠氏は全ルートの新共生戦略を発表し、アパレル企業の協力モデルを打ち出した。

シリーズ3：一部の企業の組立業務は明らかに発展していないが、問題はどこにあるのか。

中装企業のルートを見ている会社は多く、整備の流れの中で配当金を奪いたいと思っているが、うまくやるには難しい。

第一に、着地時間はまだ比較的に短く、組立製品の研究開発、生産、配送、内装会社の協力などの段階では、すべて合理的ではなく、効率的な運行を実現できず、苦情が多く、組立企業の協力意欲が減退し、リターンが悪い。

では、このモデルはさらに改善され、運営メカニズムは改善される必要があります。

第二に、協力組立企業の数が少なすぎて、品質が高くなくて、組立業務の持続可能な運営を支えることができなくて、例えば組立企業のために設立された生産ラインを維持することができません。

第三に、組立モデルの競争優位性が不足している。例えば、組立製品の競争力が弱く、協力利益点が不足しているため、組立企業の積極性が高くなく、予想収益をもたらすことができなかった。

その四、組立業務の推進当初、組立企業の協力には比較的に多くの問題が発生し、例えば、組立企業の返金がタイムリーではなく、売掛金が高く、会社の業績に影響を与え、効果が自然によくなかった。